Når det handler om den kollektive trafik, så har Danmark en kompleks organiseringsmodel med mange koordineringspunkter og spredt ansvar fordelt på en række trafikmyndigheder (for henholdsvis bus, tog og metro). I Sverige er ansvar og opgaver i høj grad samlet ét sted (hos trafikselskaberne), ligesom ejer- og finansieringsstruktur er langt mere enstrenget med finansiering via … Læs videre Analyse: Hvad kan vi lære af svenskerne? →

DI Transport har fået indsamlet sammenligninge data om kollektiv trafik i de europæiske lande. Analysen konkluderer, at Danmark er blandt den tredjedel af de europæiske lande, hvor brugen af kollektiv trafik (persontransportarbejdet) er højest. Der køres nogenlunde lige meget med bus og tog i Danmark, mens der i andre lande er en mere skæv fordeling, … Læs videre Analyse: Danmark som kommerciel og økonomisk kollektiv trafiknation – en europæisk sammenligning →

På Transportøkonomisk forenings (TØF) årlige konference om kollektiv trafik i Korsør den 9. oktober var er debat om den kollektive trafiks samfundsøkonomiske effekter. Baggrunden var en analysen fra DI Transport udarbejdet af COWI. Se præsentationen her 

DI Transport har fået COWI til at regne på de samfundsøkonomiske omkostninger og gevinster, hvis passagererne fravælger busser og tog og i stedet tager bilen. Analysen viser, at der er god økonomi i at sørge for, at den kollektive trafik er en attraktiv transportform i dagligdagen. Hvis 10 pct. af passagererne falder fra vil det … Læs videre Ny analyse: samfundsøkonomisk tab hvis passagererne i den kollektive trafik vælger bilen i stedet →

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet afholdt den 6. juni 2017 et orienteringsmøde om ansøgningsprocessen for forsøg med selvkørende køretøjer. Loven træder i kraft den 1. juli og herefter kan interesserede ansøgere give sig til kende overfor ministeriet. Det forventes, at de første forsøgsprojekter vil involvere selvkørende busser og at de vil være klar til igangsættelse til … Læs videre Ansøgningsproces til forsøg med selvkørende busser →

Transport-, Bygnings- og Boligministeriet har netop offentliggjort en analyse af mulighederne for, at S-tog i Hovedstadsområdet i fremtiden kan være førerløse. Fordelen ved de førerløse tog er, at de vil kunne køre oftere og hele døgnet som vi kender det fra metroen. Analysens beregninger viser, at alle nødvendige investeringer kan finansieres med de driftsøkonomiske gevinster, … Læs videre Ny analyse: Førerløse S-tog kan være på vej →

I dag blev det endelig offentliggjort, at det kommende genudbud af togtrafikken i Midt- og Vestjylland suppleres af strækningerne Vejle-Struer og Svendborg-Odense. Det betyder, at strækninger med dieseltog samles i et udbud med ikrafttrædelse ultimo 2020, når den eksisterende aftale udløber. Arriva har med stor succes kørt i det midt- og vestjyske område siden 2003 … Læs videre Politisk aftale sender flere jernbanestrækninger i udbud →